Page 15 - 360.Revista de ALta Velocidad Nº 4
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La optimización de las tarifas de alta velocidad
Alberto García Álvarez y Álvaro Rubio García número 4 - diciembre 2016 - Pág: 3-19
Figuras 6a, 6b y 6c. Ingresos y costes totales en los tres casos posibles: Con margen financiero
óptimo positivo, nulo y negativo
Nota: Arriba (6a) los ingresos, para ciertos niveles tarifarios son superiores a los costes totales, con lo
que es posible obtener un margen financiero positivo. En el centro (6b), caso teórico en el que solo en
el nivel tarifario óptimo los costes son iguales a los ingresos, así que solo con este valor de la tarifa el
margen financiero del sistema no es negativo. Abajo (6c), los costes son siempre mayores que los
ingresos, por lo que ningún nivel tarifario (ni sistema organizativo ni canon) permite tener resultado
financiero positivo.
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