Page 58 - 360AV03

número 3. octubre 2015
Jesús Vega Galán, Luis E. Mesa Santos e Iván Palacio Vijande

Ubicación de la población en el territorio en España y su relación con la densidad y topología
de la red de alta velocidad

Location of the population in the Spanish territory and its relation to travel
distances

Jesús Vega Galán
ABSTRACT

This paper indicates that Spain and France are countries in which long distance passenger mobility
seems to require an extensive high-speed network due to two reasons: travel distances of the
main mobility flows are appropriate for the high-speed train, and the largest urban areas have a
central position. On the contrary, in Germany, distances of the main mobility flows are shorter,
average values being in the range of distances that are more favourable for the use of private car.
On the other hand, this paper shows that the core radial structure of Spanish high-speed network
makes all the sense from a transport efficiency point of view, since it is suitable for the main
passenger traffic flows. In effect, out of the 32 long distance routes between non-bordering
provinces which have an annual traffic of over 1.7 million passengers, 26 run through Madrid and
almost the totality of them can be directed in the most natural way through a radial network
complemented by the Mediterranean Corridor.

KEY WORDS

Radiality, network structure, topology, traffic flows, population density.

Localização da população no território em Espanha e a sua relação com a
distância das viagens

Jesús Vega Galán
RESUMO

No presente artigo constata-se que Espanha e França são países em que a mobilidade de
passageiros de longo curso parece exigir uma extensa rede de alta velocidade devido a duas
razões: as distâncias de viagem dos principais fluxos de mobilidade são adequadas ao comboio de
alta velocidade, e as áreas urbanas maiores têm uma posição central. Por outro lado, na
Alemanha, as distâncias dos principais fluxos de mobilidade são mais curtas, dando origem a
valores médios no âmbito das distâncias de mobilidade que são mais favoráveis ao uso do
automóvel privado.
Por outro lado, demonstra que a estrutura radial troncal da rede de alta velocidade espanhola faz
todo o sentido desde o ponto de vista da eficiência do transporte, já que há correspondência com
os principais fluxos de tráfego de passageiros. De facto, das 32 rotas inter-provincianas entre
províncias não limítrofes que apresentam um tráfego anual de mais de 1,7 milhões de passageiros,
26 passam por Madrid podendo ser quase na sua totalidade encaminhadas da forma mais natural
por uma rede radial complementada com o Corredor Mediterrâneo.

PALAVRAS CHAVE

Radialidade; estrutura da rede; topologia; fluxos de tráfego; densidade populacional.

56