Page 363 - 360.revista de Alta Velocidad - Nº 6
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A methodological approach to analyze the territorial appropriation of high-speed rail from interactions
                   between actions and representations of local actors



                       Département de Géographie, Université de Bourgogne, Dijon, 93 p.

                   •  MENERAULT, P. (1996). Le TGV Nord : appropriation locale d’un grand projet, INRETS.
                   •  MENERAULT, P. (1997). Processus de territorialisation de la grande vitesse ferroviaire : le TGV
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                   •  MENERAULT, P. (2000). Appropriation régionale de la grande vitesse ferroviaire et rôle des régions
                       dans la dynamique des réseaux : le cas du TGV en Wallonie et en Bretagne, Rapport INRETS-
                       TRACES.

                   •  ORLIKOWSKI,  W.J.  (1996).Improvising  organizational  transformation  over  time:  a  situated
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                   •  PAYS BARROIS, (2014). Schéma de Cohérence Territoriale du Pays barrois. Rapport de présentation.
                   •  PAYS BARROIS, (2014). Schéma de Cohérence Territoriale du Pays barrois. Projet d’Aménagement
                       et de Développement Durable, 52 p.
                   •  PAYS  BARROIS,  (2014).  Schéma de Cohérence Territoriale du Pays barrois. Document
                       d’Orientations et d’Objectifs, 110 p.

                   •  PERRIAULT,  J.  (1989). La logique de l’usage. Essai sur les machines à communiquer.
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                   •  RIBALAYGUA, C. (2006). Nuevas estaciones perifericas de alta velocidad ferroviairia : estrategias
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                   •  SYNDICAT  MIXTE  DU  SCHEMA  DE  COHERENCE  TERRITORIALE,  (2014).  Schéma de Cohérence
                       territoriale de l’agglomération bisontine. Rapport de présentation. AUDAB, Besançon.

                   •  SYNDICAT  MIXTE  DU  SCHEMA  DE  COHERENCE  TERRITORIALE,  (2014).Schéma  de  Cohérence
                       territoriale de l’agglomération bisontine. Projet d’Aménagement et de Développement
                       Durable. AUDAB, Besançon.
                   •  SYNDICAT  MIXTE  DU  SCHEMA  DE  COHERENCE  TERRITORIALE,  (2014).  Schéma de Cohérence
                       territoriale de l’agglomération bisontine. Document d’Orientations Générales. AUDAB, Besançon.
                   •  SYNDICAT MIXTE DU SCOT DU GRAND ROVALTAIN-ARDECHE-DROME, (2014), Schéma de Cohérence
                       territoriale du Grand Rovaltain. Rapport de présentation.
                   •  SYNDICAT MIXTE DU SCOT DU GRAND ROVALTAIN-ARDECHE-DROME, (2014). Schéma de Cohérence
                       territoriale du Grand Rovaltain. Projet d’Aménagement et de Développement Durable, 76 p.
                   •  SYNDICAT MIXTE DU SCOT DU GRAND ROVALTAIN-ARDECHE-DROME, (2014). Schéma de Cohérence
                       territoriale du Grand Rovaltain. Document d’Orientations et d’Objectifs, 124 p.
                   •  TADDEI, R. and STAII, A.(2008). Pour une grille d’analyse de l’appropriation : du cadre conceptuel
                       élargi  à  l’opérationnalisation  empirique.  Communication à la 13ème conférence de l’AIM,
                       Université Dauphine, 8 p.

                   •  TROIN, J.F. (2010). Désirs de gares TGV : du projet des édiles locaux au désaménagement du
                       territoire. Belgeo n°1-2, pp. 23-34.








                   International Congress on High-speed Rail: Technologies and Long Term Impacts - Ciudad Real (Spain) - 25th anniversary Madrid-Sevilla corridor  361
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