La red de alta velocidad española está caracterizada por la construcción de líneas troncales con altos niveles de tráfico, debiendo abordar en los próximos años un nuevo escenario en el que las líneas a acometer deberán tener un carácter más polivalente que permita atender un abanico más amplio de tráficos que permitan un uso razonable de su capacidad. En este nuevo marco, es necesaria una revisión de los actuales criterios de diseño funcional para lograr una máxima adecuación a las nuevas necesidades que simultáneamente minimice la inversión, aspecto que cobra un especial interés en el actual contexto de restricciones presupuestarias. Con este objetivo, el artículo analiza posibles alternativas al modelo habitual de estación comercial que se viene implantando de forma generalizada, estimando las reducciones de coste que su implantación podría conllevar.