En la operación de sistemas ferroviarios, el gasto energético es una de las principales partidas económicas. Con el fin de optimizar tanto el sistema como los recursos disponibles, se pretende evaluar la influencia de las precauciones temporales de velocidad en el consumo energético. Para ello, se ha modelizado el consumo energético del material móvil que opera en un servicio ferroviario y se ha generado hipótesis de consumo suprimiendo las precauciones, constatando su influencia. Por otro lado, se ha estimado el coste que supondría la corrección de los defectos presentes en la infraestructura estableciendo una comparación con el sobrecoste energético obtenido. Por último, se evalúa la conveniencia de la ejecución de las actuaciones propuestas.