Este documento tiene por objeto describir y analizar algunas de las características y los resultados relativos al desarrollo y aplicación de nuevos modelos matemáticos concebidos para la optimización de funcionamiento de perfiles de velocidad, así como la energía de tracción consumida en la operación ferroviaria. En primer lugar se muestran los principios básicos y las fortalezas de los modelos para posteriormente discutir la importancia de la utilización de diferentes modelos matemáticos en todo el proceso de optimización de la energía mostrando los resultados de algunos ensayos ya realizados.

 

Finalmente se muestran importantes conclusiones derivadas de los potenciales ahorros en el consumo de energía, especialmente para los diferentes tipos de material rodante, condiciones de infraestructura y horarios.